Москва. 4 декабря. — Калининградский «Автотор», столкнувшись с трудностями при железнодорожном транзите собранных автомобилей через Литву на основную территорию России, теперь увеличивает объемы их доставки по морю на паромах, сообщила пресс-служба ООО «Оборонлогистика» (оператор паромной линии Усть-Луга — Балтийск).
Паромы, работающие на линии Усть-Луга — Балтийск, как отмечает «Оборонлогистика», и раньше перевозили накатным способом партии новых автомобилей из Калининградской области в другие регионы России. Но главный поток продукции автопредприятия шел по железной дороге транзитом через Литву. С сентября 2023 года, после введения Евросоюзом очередных ограничительных мер, у «Автотора» возникли трудности с отгрузкой по железной дороге готовой продукции, не подпадающей под квоты.
«В настоящее время в связи с невозможностью продолжать процесс отгрузки в прежнем режиме, составы с готовой продукцией перенаправляются на паромы. Так, в ноябре 2023 года на основании обращения правительства Калининградской области на паромах уже перевезено порядка 150 вагонов с новыми автомобилями», — говорится в пресс-релизе.
В настоящее время на паромной линии Усть-Луга — Балтийск работают четыре железнодорожных парома. Благодаря специальной конструкции они могут перевозить от 80 до 100 железнодорожных вагонов. Причем это не только крытые вагоны, полувагоны и платформы, но и специальный подвижной состав, в том числе двухъярусные вагоны-автомобилевозы.
В пресс-службе «Автотора» текущую ситуацию с доставкой автомобилей «Интерфаксу» комментировать не стали, отметив лишь, что автопроизводитель давно использует два маршрута для вывоза готовой продукции — сухопутный железнодорожный и морскими паромами. Их задействование зависит от различных обстоятельств и ситуации при производстве автомобилей.
Ранее основатель «Автотора» Владимир Щербаков говорил журналистам, что вывоз из Калининграда произведенных автомобилей идет в основном по железной дороге. Под запретительные санкции не попадают автомобили, стоимость которых не превышает установленного Литвой предела в несколько десятков тысяч евро.